如今維修廠的服務(wù)，在消費(fèi)者看來就是一直處于這種穿越的角色中。見證了中國互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，并真切享受到其中帶來的便利。實(shí)惠的消費(fèi)者們，同樣也會(huì)對維修行業(yè)的企業(yè)、門店提出同樣的要求。

連接互聯(lián)網(wǎng)，讓企業(yè)擁有互聯(lián)網(wǎng)的基因，對企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性切片，進(jìn)而對現(xiàn)有流程進(jìn)行大膽整合重塑，這是所有汽車后市場企業(yè)應(yīng)該具備的戰(zhàn)略，這屬于企業(yè)的"借勢";如何去規(guī)劃供應(yīng)鏈、降低成本、盤活現(xiàn)有資產(chǎn)、人員，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)潛能，精細(xì)化運(yùn)營，是我們的具體策略，這屬于企業(yè)的"明道";最后在企業(yè)運(yùn)營過程中，去思考制訂每個(gè)活動(dòng)的策劃、執(zhí)行，把每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都落到實(shí)處，這是我們的"優(yōu)術(shù)";很多汽車后市場同仁都花了大量精力去研究門店具體運(yùn)營，實(shí)施效果卻差強(qiáng)人意，這很大程度是因?yàn)閼?zhàn)術(shù)的勤奮掩蓋不了戰(zhàn)略的懶惰。離開互聯(lián)網(wǎng)談企業(yè)運(yùn)營，就像把樹木種到水泥地上，無法從深厚的土壤去吸取充足的營養(yǎng)。

2014年以后，中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展逐步進(jìn)入下半場，叫"產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)"，主角轉(zhuǎn)變成線下企業(yè)，線上賦能線下企業(yè)，線下企業(yè)帶流量給線上，線下是體驗(yàn)核心，消費(fèi)者通過良好體驗(yàn)又可以到線上直接購買，形成一個(gè)完整的消費(fèi)閉環(huán)。

我們知道，維修行業(yè)的大部分企業(yè)負(fù)責(zé)人對互聯(lián)網(wǎng)沒有概念，不少人敬而遠(yuǎn)之，還有不少人抱有不切實(shí)際的幻想，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)直接滲透到線下修車生態(tài)，其實(shí)不然，在前面消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的階段，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是在外部進(jìn)行滲透，電商的發(fā)展帶來了輪胎、機(jī)油等大宗配件的線上交易，但這僅是配件銷售方式發(fā)性了轉(zhuǎn)變，在修車的核心環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)是沒辦法進(jìn)入。

即便是后來的上門保養(yǎng)，也因?yàn)樵O(shè)備和場地的受限，難以大范圍推廣。所以很多人會(huì)認(rèn)為，無論線上如何發(fā)展，都還是要線下門店到擰螺絲，互聯(lián)網(wǎng)對汽車后市場沖擊有限。但，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，這種思想目前已經(jīng)站不住腳了。

而便捷、實(shí)惠、省時(shí)線下的修車體驗(yàn)也可以促動(dòng)消費(fèi)者在線上去主動(dòng)購買服務(wù)，線上粉絲運(yùn)營、積分兌換、活動(dòng)促銷的反過來推動(dòng)線下門的發(fā)展，形成一個(gè)正向的消費(fèi)閉環(huán)。綜合來說，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的新汽修企業(yè)，其核心是提升效率+重塑消費(fèi)體驗(yàn)。

如果說汽車后市場+互聯(lián)網(wǎng)，那應(yīng)該加上對經(jīng)典管理思想的尊重，對誠實(shí)守信的尊重，對品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重，對行業(yè)的尊重。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的今天，新實(shí)體、新汽修有巨大想象空間，目前汽車后市場企業(yè)正處于大整合的前期，相信能運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝頭腦的汽車后市場企業(yè)，將在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)勃興時(shí)期走得更遠(yuǎn)。