據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有的汽車保有量中，安裝有車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的汽車卻不足10%。路況數(shù)據(jù)、售后保險(xiǎn)、汽車保養(yǎng)與維修、車主社交等多個(gè)領(lǐng)域都需要是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接的，這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)遇吸引了各種創(chuàng)投們開始不斷涌入這個(gè)領(lǐng)域。

汽車后市場(chǎng)火爆的原因其一是中國(guó)目前的汽車保有量巨大，其二我們的汽車消費(fèi)層次是不斷提升的，由此帶來了投資的機(jī)會(huì)。

下面是后市場(chǎng)過去幾年比較流行的商業(yè)模式：

1、P2P租車，這是分享經(jīng)濟(jì)的概念；

2、停車的O2O，大家認(rèn)為這是一個(gè)高頻、剛需的切入口；

3、二手車交易，這個(gè)不管是現(xiàn)實(shí)需求或者是對(duì)比成熟市場(chǎng)，美國(guó)目前的狀況，大家一直都號(hào)稱中國(guó)目前二手車比例是2：1，美國(guó)是3：4，這里有很大提升空間，所以這里有大量的創(chuàng)業(yè)企業(yè)和資本扎堆在這里；

4、洗車的O2O，把車后市場(chǎng)所謂的高頻需求與之前最熱門的O2O的概念結(jié)合在一起；

5、上門保養(yǎng)，把保養(yǎng)需求拿出來，當(dāng)然也有人打幾家巨頭的主意做加油的事情，國(guó)內(nèi)的加油比較壟斷，但還是會(huì)有些創(chuàng)業(yè)者做；

6、信息平臺(tái)，比如查違章作為切入口的服務(wù)。

最近資本市場(chǎng)冷卻了些，這些領(lǐng)域中有曝出創(chuàng)業(yè)企業(yè)關(guān)閉或者轉(zhuǎn)型的新聞。從我們的角度來講，第一，資本市場(chǎng)會(huì)淘汰一些商業(yè)模式或項(xiàng)目，這是物競(jìng)天擇的正?，F(xiàn)象。第二，從轉(zhuǎn)型或關(guān)閉中，我們可以反思哪些地方是坑，今后如何避免？哪些可能純粹是資本市場(chǎng)變動(dòng)比較意外的情況？分辨清楚這些對(duì)創(chuàng)業(yè)者和投資人都有幫助。

首先比較大的坑，當(dāng)然比較典型的是，在交通出行領(lǐng)域，滴滴成功之后要通吃整個(gè)出行領(lǐng)域。另外，停車或者是洗車的概念是比較高頻的，但其實(shí)，恰恰這兩個(gè)領(lǐng)域也是坑比較多的。因?yàn)楦哳l到低頻的前提是服務(wù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，但是涉及到后市場(chǎng)的服務(wù)領(lǐng)域中有許多非標(biāo)的、人工信任的過程。

第二個(gè)大坑是瘋狂補(bǔ)貼。去年滴滴的模式，用了補(bǔ)貼拉來用戶，建立平臺(tái)，把別人都干掉。快的和滴滴脫穎而出因?yàn)楸澈笥幸粋€(gè)巨大的“干爹”支持他們燒錢，普通的企業(yè)是難以做到的。現(xiàn)在的資本市場(chǎng)變了，很多投資人會(huì)考慮企業(yè)做怎么樣，還會(huì)看有效用戶留存，如果錢違背了經(jīng)濟(jì)價(jià)值規(guī)律的話是很大的問題。然而很多創(chuàng)業(yè)者或者創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目還沉浸在瘋狂補(bǔ)貼的虛假繁榮中，看不到背后真正的東西。當(dāng)年京東燒錢策略是正確的。關(guān)鍵是燒完錢之后建起了龐大的物流體系以及高效的訂單匹配。以前中國(guó)零售連鎖搬動(dòng)5到6次，但是京東只需要搬動(dòng)2到3次。同樣，瘋狂補(bǔ)貼更典型的是滴滴，他把市場(chǎng)圈起來之后，和快的合并，壟斷了中國(guó)出行的行業(yè)。

那么，關(guān)于汽車后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，比較一致的看法是：

一

市值進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段

隨著人們生活水平的提高，汽車保有量不斷增加，車齡不斷攀升，隨之而來的售后問題引起了車主廣泛關(guān)注。

汽車保有量不斷的增加，根據(jù)車主的需求，從上游汽配供應(yīng)商、保險(xiǎn)行業(yè)、汽車二手市場(chǎng)、維修保養(yǎng)和洗護(hù)行業(yè)等等將共同形成一個(gè)龐大的汽車后市場(chǎng)。

二

保養(yǎng)與維修將變得更加簡(jiǎn)單

隨著物聯(lián)網(wǎng)與汽車技術(shù)的融合，汽車的各類電子設(shè)備也越來越復(fù)雜。從一定程度上，會(huì)提升誤操作率和故障率，但是隨著時(shí)間的推移，這些電子設(shè)備也會(huì)更為完善。今后的電子設(shè)備，將預(yù)先判斷出故障，而非出了問題再憑借各類復(fù)雜的故障碼查詢，提前得知，提前解決，改變?nèi)藗兊南M(fèi)理念。

三

物聯(lián)網(wǎng)將迅速滲透后市場(chǎng)

近幾年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)最大的變化莫過于與物聯(lián)網(wǎng)的融合。車主對(duì)于線上的咨詢、問價(jià)，以及發(fā)現(xiàn)一個(gè)優(yōu)質(zhì)線上服務(wù)商的需求更為迫切。

這使得很多風(fēng)險(xiǎn)投資開始涌向汽車后市場(chǎng)，很多企業(yè)都在努力建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，爭(zhēng)取趕上物聯(lián)網(wǎng)的潮頭。相信以后，線上咨詢、網(wǎng)購(gòu)汽車用品將成為常態(tài)。

四

借助物聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)4S店連鎖體系

售后服務(wù)一向是4S店的死穴，連鎖體系服務(wù)水平參差不齊，價(jià)格不透明，維修養(yǎng)護(hù)暗藏玄機(jī)早已是大家熱議的話題。而現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)可以憑借物聯(lián)網(wǎng)來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的4S店體系。

汽車后市場(chǎng)中的企業(yè)可以憑借物聯(lián)網(wǎng)開放、透明的特點(diǎn)，建立完善的售前售后服務(wù)，通過管理軟件優(yōu)化自身的業(yè)務(wù)流程，為用戶提供人性化的服務(wù)與物美價(jià)廉的產(chǎn)品，4S店多年來在后市場(chǎng)的“權(quán)威”將受到震撼。

綜上所述，在物聯(lián)網(wǎng)的帶動(dòng)下，汽車后市場(chǎng)將成為一個(gè)群雄割據(jù)、資本大量涌入的投資風(fēng)口，而依托車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，采集精準(zhǔn)的車主用戶大數(shù)據(jù)，整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，所打的造汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車主產(chǎn)業(yè)鏈，無疑將成為想要進(jìn)入汽車后市場(chǎng)分一杯羹的投資者們的首選投資項(xiàng)目。