傳統(tǒng)實(shí)體店已經(jīng)走到他的盡頭，實(shí)體店的經(jīng)營(yíng)模式必須改頭換面，迎來(lái)新的春天

談到共享，這兩年已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)圈，百花齊放、群雄爭(zhēng)霸，從滴滴、優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)的燒錢(qián)大戰(zhàn)，到外賣(mài)的百團(tuán)大戰(zhàn)，以及共享單車、共享民宿、共享辦公，到疫情期間的共享員工等等，可謂是時(shí)勢(shì)造英雄啊。

這是歷史的必然，也是大勢(shì)所趨，新事物必定要代替舊事物，只是因?yàn)榕f勢(shì)力的根深蒂固，人們都活在了過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和思維當(dāng)中，只有極少數(shù)的人走在了時(shí)代的前沿，成為了吃螃蟹、勇立潮頭的領(lǐng)頭羊。

大部分門(mén)店現(xiàn)狀

1、回收周期：

    一個(gè)汽車美容維修門(mén)店投資少則壹貳拾成萬(wàn)，多則上百萬(wàn)。本身投資大，如果靠一輛車、一輛車的修，回收周期會(huì)很長(zhǎng)。

2、利用率：

   如果生意不好，資金、場(chǎng)地及員工處于閑置狀態(tài)，利用率很差，只會(huì)再次拉長(zhǎng)回收周期，甚至出現(xiàn)虧損狀態(tài)。

共享店鋪：把閑置產(chǎn)能共享出去，從而提升店鋪利用率，提升營(yíng)業(yè)額，還可快速回收投資資金！

新的商業(yè)模式  ●  共享模式

自行車、淘汰的產(chǎn)業(yè)

除了自行車愛(ài)好者，很少有人

在家自己會(huì)買(mǎi)自行車了。

那自行車廠是不是沒(méi)辦法生存。

共享單車    復(fù)活

很多人說(shuō)，共享單車不賺錢(qián)，

那么它到底賺不賺錢(qián)呢？

共享單車 盈利模式

押金  

每臺(tái)車押給8個(gè)人，押金總：800

利用率提升了

每臺(tái)車，一天3個(gè)人騎，2個(gè)月回本。

共享經(jīng)濟(jì)=共享店鋪

誰(shuí)有資源就共享給誰(shuí)

這樣共享有哪些好處？

1、門(mén)可羅雀的店變成了火爆排隊(duì)的實(shí)體店，解決人的問(wèn)題，有人氣才有才氣，實(shí)體店就是經(jīng)營(yíng)一個(gè)氛圍

2、資源共享和利益共享，人天生就有社交能力，有社交必然在連接資源，人無(wú)利而不往，這是人性，也是道，道既是規(guī)律

3、人人為我、我為人人，傳統(tǒng)實(shí)體店是賺消費(fèi)者的錢(qián)，共享店鋪是免費(fèi)提供場(chǎng)所，幫助消費(fèi)者賺錢(qián)

4、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，你有店沒(méi)人，我有人沒(méi)店，我們搭伙過(guò)日子，最大化利用資源，產(chǎn)生效益

5、傳統(tǒng)實(shí)體店單一的盈利模式，一次性買(mǎi)賣(mài)，共享店鋪?zhàn)鳛樯缃坏膱?chǎng)所，可以多次、重復(fù)利用人脈資源，形成復(fù)購(gòu)復(fù)銷、可以實(shí)現(xiàn)搭建管道，多個(gè)板塊盈利，所以賣(mài)產(chǎn)品做不大，只有賣(mài)模式才能做強(qiáng)做大。

通過(guò)總結(jié)和研發(fā)的一個(gè)共享店鋪盈利模型，過(guò)去兩年價(jià)值巨大，店鋪一家接著一家，這個(gè)模型只在線下給團(tuán)隊(duì)伙伴和客戶一對(duì)一分享，這里僅僅是分享一部分干貨。

為什么我們的店鋪都很很火爆，除了產(chǎn)品好、獨(dú)特優(yōu)勢(shì)外，那就是模式好，我們可以不發(fā)一張傳單，不花很大代價(jià)做營(yíng)銷，就可以實(shí)現(xiàn)客戶的裂變倍增，那就是我們把門(mén)店免費(fèi)共享出來(lái)，你的客戶資源可以帶到我們店里，養(yǎng)生、聊天、喝茶、談項(xiàng)目、資源整合、利益共享。

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